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多地BYD车主维护合法权益背后,五菱小车陷风险

发布时间:2019-08-26 07:04编辑:全年免费资料浏览(145)

    原本一场好好的线上发布会,没人会想到竟是小鹏汽车危机的开始。

    7月13日,广州、上海等地的小鹏汽车城市服务中心外,有大批车主拉横幅维权。

    7月10日,小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市,其中综合工况续航里程分别提升至401公里以及520公里,综合补贴后售价从14.38万元至19.68万元不等,新款小鹏G3 400车型预计将于8月底开始分批交付,小鹏G3 520则要等到9月份才能开始交付。

    7月14日,多名小鹏汽车的车主向红星新闻记者表示,小鹏汽车刚推出的2020款汽车定价比2019款更低、续航里程更长,这让刚提车或还未提车的车主们感到不满,认为销售人员在明知新车即将推出的情况下刻意隐瞒消费者。

    而去年12月,2019款的小鹏G3才正式上市,综合工况续航最高365公里,综合补贴后售价为13.58万元至16.58万元,并在2019年2月起,涨价至15.58-19.98万元,而实际大规模交付更是来到了今年3月。

    上海亿达律师事务所的律师董毅智告诉红星新闻,小鹏汽车此举涉嫌价格欺诈,侵害消费者的知情权。但以目前记者所了解到的情况来看,消费者手中掌握的证据可能并不充分。

    不到一年的时间,续航里程涨了超过40%,价格却相差无几甚至还便宜一些,新车的发布引发了不少老车主的不满,原本坚定的信仰也演变成了一场信任危机。

    7月14日,有小鹏汽车内部工作人员向红星新闻记者透露,目前仍以小鹏汽车董事长何小鹏在微博上给出的赔偿方案为准。不过,该赔偿方案被部分车主认为是变相推销。

    老车主:小鹏汽车涉嫌隐瞒欺诈

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    Laura是一位互联网行业技术研发人员,早在2016年就已经入手了纯电动汽车,但受困于续航里程,便从2018年1月起准备换车,在综合考量了续航、智能化、性价比等因素,最终选择了小鹏汽车,4月26日付了3000元意向金,拿到了376的顺序号。

    小鹏汽车小鹏充电桩 图据ICphoto

    交了意向金后便开始了无尽的等待,Laura向新浪科技表示,经过多次“跳票”之后,终于在2019年3月21日提车,在当天晚间,Laura兴奋地发了一条朋友圈,“提车了,超出预期的体验,真的太值了。”

    新款推出后,车主集体维权

    到了6月,工信部官网上公布小鹏汽车新进展,由海马汽车代工的小鹏牌汽车,共有9款车型获准生产,这其中就包括了此次发布的2020款的401以及520公里续航里程的两款产品。

    7月10日,小鹏汽车推出G3 2020款车型。相较于此前推出的2019款,部分车主认为:2020款的价格更低,且续航里程更长。

    图片 2小鹏:未向销售输出新款价格很贵等内容

    红星新闻记者浏览小鹏汽车官网发现:小鹏汽车G3 2019款的综合补贴后全国统一价为:悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。

    实际上从新车发布后,在小鹏汽车App上就已经有大量车主进行反馈,而小鹏汽车也注意到了。在新车发布的7个小时后,就通过“鹏友大管家”的账号发帖,希望了解各位车主的合理诉求和建议,并表示会尽快收集和整理评论中具有可行性的建议,找到合适的解决办法并及时反馈给大家。

    而G3 2020款分为标准续航车型和长续航车型,两者的综合补贴后全国统一价为:悦享版14.38万元及15.98万元、智享版16.38万元及17.98万元、尊享版18.08万元及19.68万元。

    帖子发布后,迅速收到上千条车主评论,其中大部分都是希望能免费升级为520公里续航版本。经过整理后,“鹏友大管家”再度发帖称,“直接退车、免费置换或升级等不太合理的诉求,可能当前任何一个汽车品牌都难以做到,我们也不能免俗。”不过还是表示,会将车主关于续航里程的方面的诉求尽快反馈给公司,并且会继续收集意见。

    其中,2020款的续航里程均大于2019款,2020款标准续航车型价格各版本都低于2019款。

    如此回应过后,仍然有上千条车主评论对小鹏进行质疑,同时也期待着小鹏能给车主们一个合理双赢的解决方案。

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    图片 4乘联会秘书长:不符合正常汽车发售的规律

    7月12日,小鹏汽车董事长何小鹏回应,称外界对于价格的解读系误读,新款的定价是在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果。以2019款智享版为例,算上定金翻倍、现金优惠等,车主购买的实际价格在13.98—15.98万元(官网显示该款车型的综合补贴后全国统一价为17.78万元)。

    “像小鹏这样在半年之内就更新的,很少。”一位业内人士向新浪科技表示,尽管用传统车企的概念没法定义小鹏,但是两款车的上市时间的确间隔太短了。

    而对于何小鹏的说法,部分车主认为他是“偷换概念”,且并不认同何小鹏所说的实际成交价格。

    即便是对比起手机等数码产品,半年的更新迭代速度还是显得有些快。一位数码圈人士表示,手机产品通常保持着每年更新的频率,而且现在发布之前也不再保密,通常负责人会从新品发布会一个月前就会开始预热,曝光产品的各项功能来进行宣传,最终在发布会上再公布价格等信息。

    车主小王告诉红星新闻,他以16.28万元的价格购买了2019款智享版,并于7月4日提了车,但是在6天以后,小鹏汽车就推出了新款,可以以低于此价格购买到续航里程更高的新款车。

    “小鹏汽车快速迭代主要还是来自竞争的压力”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受新浪科技采访时表示,此举并不符合正常汽车发售的规律。

    7月13日,多名车主到上海、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外拉横幅维权,希望能退换车或免费升级续航。

    “造车新势力的快速更新换代是生存赛跑,”但与此同时,也应该做好产品升级和老用户之间的关系。崔东树建议,应提早协调新老产品的价格关系,一方面产品升级不能耽误,另一方面价格策略也要有衔接。

    上海的车主小吴告诉红星新闻记者,在与小鹏汽车沟通的过程中,他们得知:小鹏汽车的工作人员在5月初就得知小鹏汽车即将推出新款,但由于跟公司签署了保密协议,所以并未告知消费者这一信息。

    不过也有人力挺小鹏汽车。 网友黑夜认为,“一点都不觉得企业做错了什么,产品升级降低成本是很正常的事情。”网友流星则表示,“咋涨价就行降价就不行,就跟金融产品挣了就应该的,赔了就说骗子一样。”

    四川君益律师事务所的律师徐斌表示,小鹏汽车在明知新车的相关情况下,未尽告知义务,利用信息不对等诱导消费者购买,实际构成了“消费欺诈。”

    “新款车的品质性能提升了价格却没涨,对消费者来难倒不是天大的好事?为什么还有这么多人喷,真替他叫屈。” 在何小鹏的好友王欣看来,“虽然买涨不买跌是很多人的消费心理,但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有这么好的事。”

    上海亿达律师事务所的律师董毅智也表示,小鹏汽车此举涉嫌价格欺诈,侵害消费者的知情权。但以目前了解到的情况来看,消费者手中掌握的证据可能并不充分。

    图片 5律师:不宜简单将产品更新归为商家恶意行为

    红星新闻记者从多名车主处获悉,小鹏汽车将于下周二给参与维权的车主们一个统一、正式的答复。

    “关于这类情况,国家发改委在《禁止价格欺诈行为的规定》及相关解释中,有关于禁止价格欺诈等问题的规定。” 黑猫投诉评审团成员、北京市道可特律师事务所合伙人崔志丹律师向新浪科技分析称,一般这类规定是指存在弄虚作假、虚构标价等误导行为,以及在短期内内存在明显价格波动等行为,进行规制。“但如果没有证据证明商家存在恶意标价行为,恶意利用价格因素诱导消费者等情节,一般不会涉及违法违规等问题。”

    2019年5月,浙江杭州萧山国际机场,小鹏汽车小鹏G3智能汽车的广告。图据ICphoto

    崔志丹律师进一步表示,“特别是对于科技产品往往更新速度较快,市场相对公开,消费者也有一定的自由选择和购买自主权,也不宜简单将产品更新差别较大归为商家恶意行为。”

    给出的赔偿方案被指变相推销

    民商事领域王一轩律师则认为,营销策略和虚假营销需要加以区别。“商家是否侵犯消费者的知情权,要看商家在相关事项上是否具有告知义务。”

    7月14日,红星新闻记者以2019款车主的身份咨询小鹏汽车客服,对方表示:非质量原因的退车/换车,在任何一个厂家都很难做到,希望能够理解。

    为何没有告知老用户就选择直接上市?小鹏汽车方面解释称,G3 2020款是一次年型改款,非全新车型推出,因此选择轻型预热及上市方式。同时,G3 2020款在6月初已经登上工信部公告,该信息向公众公开,相关媒体也做了报道。

    “我们的产品不存在产品质量问题,每年推出新款是一个正常的市场行为,无论汽车还是手机、IT行业也都很正常。”小鹏汽车的客服称。

    至于新车是否构成法律上的欺诈,王一轩律师表示,要看

    当天,红星新闻记者就此采访小鹏汽车公关,但截至发稿,对方未有回复。不过,有小鹏汽车内部员工向红星新闻记者透露,目前仍以何小鹏在微博上给出的方案为准。

    商家是否尽到如实告知的义务,或者是否有隐瞒产品主要性能情况或者虚假宣传等。“单纯的定价问题属于商家自主决定,只要不违反相关价格法律规定和主管部门有关定价的行政法规,是没有问题的。”

    7月12日,何小鹏曾在微博上向“鹏友”道歉,称“我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!”

    尽管两位律师均认为不会涉及法律问题,但对于普通用户来说,刚提车不久就遇到了价格差不多、性能却更优的产品,在情感上必然会感到不爽。此前特斯拉大幅降价引发不满一事,已经证明了车企对维持车辆残值的重要性,如今同样的问题又抛给了小鹏汽车。

    对于部分车主提出的更换电池以提高续航,何小鹏称“确实没办法”。

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    同时,何小鹏在微博中给出了对购买G3 2019款车型的车主们的补偿:从即日起,车主们在3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策效益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。

    该赔偿方案被部分车主认为是变相推销。红星新闻记者翻阅小鹏汽车APP发现,在相关政策评论下方,不少带有“G3车主”标识的用户都在评论下方表示不满,“谁要再买你的车?还要给钱你赚?”

    智能汽车更新迭代的痛

    过去,汽车作为更换周期较长的商品,品牌几乎不会遇到这样的问题。而小鹏汽车作为智能汽车,每年技术上的更新迭代都让老产品在被淘汰的边缘徘徊。

    车主小天于2018年10月购买小鹏汽车2019款尊享版,到2019年5月提车;而在2个月后,小鹏汽车推出了新款,续航里程远大于旧款,且交付时间也只需要2个多月。

    对于产品的更新换代,小鹏汽车内部工作人员告诉红星新闻记者,目前汽车行业正处于传统模式向智能新模式的转变,此次产品升级引发的行业讨论,是智能汽车行业变化的必然,也是值得所有新车企去思考的事情。

    何小鹏也曾在微博引用他人的话表示,“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变,我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时,又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品,我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”

    当红星新闻记者问及“等明年推出新款汽车时,小鹏汽车要怎么避免这样的情况再度发生”时,上述工作人员称:“任何一款产品都会面临创新和迭代的问题,明年会不会再出现这个问题,要到明年那个节点再去看。”

    红星新闻记者 杨佩雯 实习生 李夏爽

    编辑 官莉

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